Leimaustekniikka-erityisesti sen sovellus autoteollisuudessa-kehitetään kohti parempaa automaatiota, tehokkuutta ja joustavuutta. Nykyaikaisissa, edistyneissä meistolinjoissa on korkea automaatiotaso, ja ne käsittelevät kaikkea pellin lastauksesta ja pinoamisesta varsinaiseen leimaamiseen ja osien siirtoon. Linjanopeudet ovat 10–17 vetoa minuutissa. Vaikka muottivalmistusteollisuus on suhteellisen kypsä, tuleva kehitys keskittyy joustavuuden lisäämiseen ja kustannusten alentamiseen vastatakseen nopeiden mallipäivitysten ja yksilöllisten räätälöintien vaatimuksiin.
Materiaalien osalta autoleimatut osat luokitellaan ensisijaisesti kuuma{0}}- ja kylmämuovattuihin-osiin. Vaikka teräslevyt ovat edelleen hallitsevia, alumiinilevyjen ja kaikkien-alumiinirunkorakenteiden käyttö edustaa kasvavaa trendiä. Uusissa energiaajoneuvoissa (NEV) on suurempi tarve keventää; Tästä johtuen leimausprosesseissa käytetään yhä enemmän kevyitä materiaaleja ja alumiinin kulutuksen meistämiseen odotetaan kasvavan.
Leimaaminen on ajoneuvon valmistusprosessin alussa-ensimmäinen neljän suuren autovalmistusvaiheen joukossa-, ja sen asema pysyy vakaana lyhyellä aikavälillä. Tulevaisuutta ajatellen häiritsevien teknologioiden, kuten hiili-kuiturunkojen, 3D-tulostuksen (lisäainevalmistus) ja integroidun -painevalun, kypsyminen voi kuitenkin asettaa pitkän-haasteita leimausteknologialle sekä materiaalien että tuotantoprosessien osalta.